100多年前，世界上“第一輛汽車”誕生，標志著馬車時代的落幕和“機動時代”的到來。如今，全球汽車產業正加速向新能源化、智能化轉型。在激烈的國際化競爭中，我國車企如何以領先技術實現“彎道超車”與“換道超車”？近日，記者走進陜汽，揭秘重卡的“智造之道”。

“智慧工廠”展現中國速度

生產1輛新能源重卡需要多久？“不到5分鐘。”這是陜汽新能源“智慧工廠”給出的答案。

“陜汽新能源智能制造工廠采用國內先進自動化制造設備，是國內一流、行業領先的智能化、數字化智能制造工廠。”陜汽控股車架廠技術辦主任王旸向記者介紹道。

記者在現場注意到，車架廠展示看板包含了車架廠所有的展示內容，包括運營指標、部門指標、各個車間的管理狀態、設備狀態。“這樣可以讓管理人員實時掌握車間的各項動態，提高生產效率和智能化推進的水平。”王旸說。

據介紹，陜汽新能源智能工廠的車架立庫是國內首個引入智能立庫作為重卡車架存儲的立庫。通過數字識別、孿生識別和智能識別系統，實現了自動化的出入庫無人管理。立庫占地面積小，存儲數量多，解決了重卡車架比較重、不好轉運、不好排序的行業頑疾。

陜汽新能源智能工廠的自動化生產線。采訪方供圖

“自動化生產線能夠實現從物料配送到成品車組裝的全程智能化升級。”陜汽控股汽車總裝配廠高級業務副經理李璋靚說，自動化生產不僅大幅提高了生產效率，還顯著降低了人為因素對產品質量的影響，提升了產品的穩定性和一致性。

智慧的車擁有聰明的“腦”

記者在現場看到，一輛L4級別的自動駕駛車輛，在駕駛員下發目的地以后，就能實現自主避障以及繞行。如此精準的智能駕駛，得益于它有著聰明的“腦”。

“陜汽從整車角度研發布局了環境感知、高精度地圖及定位、智能決策及控制執行四大核心模塊，建立了一個完整的算法庫，形成高速、港口、封閉園區以及環衛等多場景的自動駕駛核心方案。”陜汽控股汽車工程研究院自動駕駛產品經理田娜梅向記者介紹道。這些算法庫里的智能算法離不開海量數據的支持，陜汽天行健平臺提供了完整的解決方案。

天行健系統。采訪方供圖

“車聯網可以采集車輛全生命周期的運營情況包括車輛的行駛情況，對實時的數據進行采集和分析。比如觀察司機的駕駛過程，提醒司機減少不良駕駛行為，降低駕駛時的風險情況。”陜西天行健車聯網信息技術有限公司產品部部長暢明娟介紹說，天行健平臺已經連接了110多萬臺商用車，其中包含牽引車、自卸車、專用車以及載貨車等商用車。

技術革新讓重卡“氫”裝上路

隨著重卡行業進入新能源、智能化、輕量化時代，重卡整車產品迎來重要機遇期和加速發展期。“商用汽車和交通物流行業正在經歷一場由技術創新、需求升級、政策驅動等多重因素共同推動的產業大變革，綠色低碳、智能化是商用汽車未來發展的必然方向。”陜西重型汽車有限公司副總經理楊志剛說。

面對汽車產業智能化、新能源化發展的浪潮，陜汽布局了多元化的動力路線。“面向500km以內的全細分市場場景，正向開發了全系列新能源整車產品解決方案，覆蓋了純電動、混合動力的牽引車及自卸車，純電動載貨車、專用車及市政用車。面向500km以上長距離運輸場景，研發了氫燃料電池、氫內燃機整車解決方案。”在楊志剛看來，“氫能路線是未來長途運輸的終極技術路線。”

電驅動橋。采訪方供圖

“‘電驅動橋’是新能源重卡的特色板塊之一，它重點解決了電機散熱和系統震動的問題，提升傳動效率的同時，重量更輕。”德創未來汽車科技有限公司總經理助理袁凱告訴記者，有了“電驅動橋”的減重和提效，重卡底盤也迎來了更大的創新和突破。

“相對于傳統的新能源車，底盤一體化技術帶來的電池電量增大了接近1.5倍。”德創未來旗下騏驥質行（上海）汽車科技有限公司總經理王印介紹道，通過EMB技術以及電驅橋技術的應用，為整個底盤釋放了大量的空間，通過這些釋放的空間可以布置更大電量的電池。此外，全電轉向技術可以確保固態底盤車更環保、轉向系統更智能。

在“雙碳”目標的引領下，借助人工智能和數字技術，重卡行業在向綠色智能轉型升級的步伐不斷加快。在智慧組裝后，重卡也能“氫”裝上路、智慧出行，跑出科技新速度。

把關專家：楊志剛 陜西重型汽車有限公司副總經理

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