截至2023年12月24日，雅萬高鐵累計發送旅客突破100萬人次。萬里之外的中國天津，中國鐵路設計集團有限公司副總工程師趙斗思緒萬千。8年間，他和團隊手中的一張張設計藍圖變成現實，中國高鐵也首次實現了全系統、全要素、全產業鏈的海外落地。

趙斗(右二)

鐵路設計極具挑戰。綜合考慮自然環境、經濟社會發展等諸多因素，設計師必須在各種約束條件下找到最優解。

2015年，趙斗帶領團隊高質量地完成了雅萬高鐵可研工作。此后，他又主持了雅萬高鐵的勘察設計和研究實踐，量身打造技術方案。

項目建設過程中，趙斗30多次到達現場，仔細勘察實際情況。

“要體現中國高鐵水平，設計人員必須實事求是、因地制宜。”這是趙斗常對團隊成員說的一句話。在充分了解當地情況的基礎上，雅萬高鐵設計團隊不斷完善設計方案。

印尼地震烈度高，存在區域沉降；火山巖土孔隙比大，含水率高，性質特殊……從工程技術方案到結構抗震技術，從動車選型到養護維修模式，一個個具體因素匯集到趙斗腦海里，40多項各類課題研究分別展開，一份既堅持中國標準又滿足當地條件、極具競爭力的設計方案最終出爐。

隨后，趙斗帶領團隊又研究出適用于雅萬高鐵的簡支箱梁，優化了橋梁結構、橋墩尺寸。隨著雅萬高鐵成為東南亞第一條高速鐵路，趙斗帶領的設計團隊用行動擦亮了高鐵這張“國家名片”。

國內第一條時速350公里的高鐵、第一座現代化綜合交通樞紐、第一條30噸軸重的重載鐵路……在趙斗30多年的鐵路設計生涯中，參與過這樣的“首次”“第一”還有很多。

一次次挑戰、一次次超越。趙斗說：“我們超越的不是別人，而是我們自己。”

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