2019年9月25日，宛若鳳凰展翅的北京大興國際機場正式通航。首個采用五指廊中心放射構型的航站樓、首個采用雙層出發(fā)雙層到達樓層布局的航站樓……諸多“全球首個”的背后，是設計、施工過程中面臨的一系列世界級難題。

作為空鐵聯運的超級交通樞紐、航站樓下設有一座8臺16站的軌道車站，當列車以250公里/小時高速穿行時，樓里的旅客會不會感到有震動？產生的隧道風會不會對結構產生沖擊？面對挑戰(zhàn)，承擔建設任務的北京市建筑設計研究院有限公司超級建筑工程設計創(chuàng)新團隊迎難而上。

“我們通過大膽的理論創(chuàng)新與嚴謹的技術創(chuàng)新，提出了基礎隔震與層間隔震組合隔震新形式，建立了超大平面組合隔震設計方法，實現了我國大直徑、大行程隔震產品從研發(fā)到生產的重大技術突破，取得多項具有自主知識產權的創(chuàng)新成果。”團隊負責人、北京建院總建筑師徐全勝說。

中國天眼是世界最大的單口徑射電望遠鏡。團隊自2011年起承擔中國天眼主動反射面主體支承結構設計任務，對多個結構技術難點進行攻堅，多項設計技術達到國際領先水平，為中國天眼順利建成作出重要貢獻。

近年來，北京市建筑設計研究院有限公司超級建筑工程設計創(chuàng)新團隊與時俱進、銳意創(chuàng)新，解決了多個工程技術領域的世界性難題，托起眾多“超級工程”。

徐全勝表示：“我們將繼續(xù)堅持文化創(chuàng)新和科技創(chuàng)新并駕齊驅，創(chuàng)作出更多無愧于時代、彰顯中國特色的超級建筑。”

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