“復(fù)興號”飛馳的背后，是復(fù)興號高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的不懈奮斗。他們以推動鐵路科技創(chuàng)新事業(yè)為己任，攻堅(jiān)克難、銳意進(jìn)取，形成了以復(fù)興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果。

2012年，我國啟動中國標(biāo)準(zhǔn)動車組設(shè)計(jì)早期研制工作。負(fù)責(zé)人周黎帶領(lǐng)復(fù)興號高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)展開技術(shù)攻關(guān)。

為了把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，周黎提出“正向設(shè)計(jì)”的思路，建立起中國自己的動車組技術(shù)平臺。如今，在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占比84%，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自研，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

復(fù)興號高速列車上線試驗(yàn)不久，偶發(fā)300微秒通信中斷故障。團(tuán)隊(duì)連夜組織專家開展跟蹤維修。在連續(xù)168小時的執(zhí)著堅(jiān)守后，團(tuán)隊(duì)又捕捉到一次故障現(xiàn)象，迅速找到解決方法，成功排除故障。

從全面攻克高速列車牽引制動和網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)，到突破持續(xù)高速高性能載運(yùn)技術(shù)；從打造復(fù)興號高速列車高端設(shè)計(jì)制造與運(yùn)維平臺，到創(chuàng)建高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)驗(yàn)證體系……復(fù)興號高速列車研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，11個系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備采用了統(tǒng)一的中國標(biāo)準(zhǔn)和型號。與既有動車組相比，復(fù)興號高速列車平穩(wěn)性提升8%，能耗降低20%，整車服役壽命延長50%，維修間隔延長25%。

2016年7月，鄭徐高鐵線上兩趟列車以時速420公里成功交會及重聯(lián)運(yùn)行，標(biāo)志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)；2017年6月，時速達(dá)350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵線正式雙向首發(fā)……“復(fù)興號”的每一個里程碑，都凝結(jié)著團(tuán)隊(duì)的智慧和汗水。如今，他們正瞄準(zhǔn)未來高速鐵路發(fā)展，開展新一代動車組CR450科技創(chuàng)新工程攻關(guān)。

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